我们的200公里电动汽车之旅| Solargain博客

我们到西澳大利亚邦伯里的旅行:
我们的目的地是200公里。一个叫做邦伯里的地方城镇。借助充满电的电池和300公里的续驶里程,我们集结了部队(和不负责任的小吃)并出发了。在高速公路上,汽车行驶平稳,距邦伯里(Bunbury)70公里,充电率59%,我们非常放松,在巡航控制系统上以110公里/小时的速度聊天时,我们聊天了。

过了一会儿,我们发现我们犯了一个错误–到达Bunbury的路程为76公里,而我们只收取了32%的费用,相当于77公里的续航里程。至少可以说,这让我们感到不安,就在这一点上,我们学到了有关电动汽车的重要课程- 快点 你去, 快点 耗尽电池电量。

我们的省钱之举将必须是在不远处的伊顿镇,因此,不要放慢脚步以节省我们打开的电池的电量(双关语意)。一旦我们上了80公里的道路,我们就降低了速度,从而减慢了排放速度。最后,我们用5%的电荷刺入伊顿,行驶距离为16公里。

在将驱动器送回总部之前进行充电:
我们将汽车挂接到RAC Electric Highway充电器上,当我们在Next Charge收到Patrick的充电信用时,我们非常感激。对于不知道的人,Next Charge是一个平台,可让车主从多个充电站为汽车充电,而无需订阅单独的电路运营商。从这里我们步行不远到办公室,工作了6个小时,然后回到一辆充满电的汽车准备开车回家。 我们不得不说,很高兴不必在回家的高峰时段停在加油站,特别是在漫长的一天之后。

我们经过245公里的漫长旅程,回到家中,收取了17%的费用,“油箱”还剩49公里,这主要是因为我们在返回途中没有逆风或空调。回到家中,我们使用Zappi充电器为日产EV充电,在这里,我们真正看到了EV的好处。 我们仅用35.4kW的电量给汽车充满电,约占9美元!

尽管我们喜欢我们的日产EV(有些人曾亲切地称其为“ Eve”),但要使其成为完全可持续的车辆选择,还有很长的路要走。理想的情况是使用可再生能源为我们的汽车加油,这在不久的将来会出现。实际上,日产和CSIRO推出了太阳能 电动车试用 在本月的日产总部。虽然日产EV在可持续性方面并不完美,但我们有很多时间对其进行了尝试,并对电动汽车的未来充满信心。